邮箱pzhan666@.gmail.com
添加时间：
2019年上半年，保利地产实现签约金额2526.24亿元，同比增长17.33%，位列行业前四；实现签约面积1636.47万平方米，同比增长12.56%。报告期内，公司一二线城市及六大核心城市群销售贡献均超75%，其中在珠三角和长三角两大核心城市群分别占比达27%和22%。
报道称，申请大学只是一个阶段性事件，一个学生将名校对申请者的领导力素质的要求，作为追求完美的动力这不能算错。但是需要注意的是，不能只是把美国大学要求申请者具备的领导力素质当成中国某些高中所看重的“奥数”技能，如果把这个并无具体衡量指标的素质的培养，变成无中生有的精心打磨包装，再以此作为进入美国名校的敲门砖，则更是错上加错了。
《21世纪》：华为在智慧港口上的投资布局如何？为什么这么重视这个行业？李克武：国内传统的大IT设备软硬件厂商在港口的投资实际上不是太多，并没有一个特别大的玩家。相比铁路或航空行业，港口相对而言比较小众，信息化的市场空间和投资也不大。2016年与营口港签署战略合作协议之后，我们切入到这个行业，开始战略投入，发现这个行业特点比较符合华为的需求。港口的特征是码头面积大，动辄几十平方公里，业态多，分支机构多并且比较分散。我们的通讯网络产品都可以在内销售，港口是比较适合华为的一种场景。现在我们与营口港、广州港、日照港都签了战略合作协议，目前与全国主要的沿海港口都有合作。我们渐渐打开了市场，在港口行业占据了较大优势。
99.5044.39遵义568.31-177.96宜宾271.40-104.90孝感89.60-32.78宿州446.07-94.15扬州266.26-12.53宜昌81.7618.69湖州431.1832.66襄阳186.78-26.88
《21世纪》：无论是新建还是改造，技术投入都非常大，但也能带来人工成本减少、效率提升，你如何看待这其中的关系？李克武：全球港口走向智能化是必然趋势，未来一定会逐步减少人工的现场工作。现在港口面临的主要问题，一个是招不到人，因为工人作业环境比较恶劣，另一个是人工成本较高。而智能化主要也是为了改善工人的工作环境，降低工人的工作强度，从这个角度看，经济产出不是港口寻求智慧化的首要考虑因素，而是趋势使然。从投入产出比来看，降低人工成本并不是说完全把人裁掉，比如原来聘用一个桥吊司机，可能必须得是二三十岁左右的青壮年，需要具备好的身体条件和视力，支付的工资也相应较高。未来应用远程操控技术，港口作业对人员的身体要求不会这么高。
此前一家黄金开采企业相关负责人在接受21世纪经济报道记者采访时表示，今年黄金开采企业的主要情况都是不增利。“多数企业销售情况其实和往年都差不多，甚至还微有增长，但是价格跌得太厉害了，导致增收不增利。”中期研究院分析师汤林闽对21世纪经济报道记者表示：12月美元承压走弱的可能性较大，投资者避险情绪上升的可能性也较大。因此，黄金下月可能震荡偏强。由于风险点过多，进出场点不容易把握，操作上建议观望为主，激进投资者可轻仓试多。
